不日，德国电动笔直起降（eVTOL）遨游器明星公司Volocopter正在官网正式发表通告，公司已向卡尔斯鲁厄地法子院申请启动倒闭步伐。至此，咱们看到了继Lilium后第二家低空独角兽陨落。

　　创设于2011年，Volocopter是环球最早的eVTOL项目之一，也是环球第一个完毕载人离地的eVTOL。一齐走来，Volocopter从一个简陋的机身到多次试飞，并即将完毕贸易化，险些赶正在了行业发扬的最前沿，却正在迈向市集的结果一步倒下了。

　　此时现在，Volocopter的故事也给国内风头正劲的低空创业公司敲响警钟。

　　这家创业公司有突出500名员工，来自于环球60多个国度，产物仍然过2000多次试飞，此前Volocopter称，“正在短短十年内，咱们比eVTOL汗青上的任何一家公司都走得更远。”

　　故事要从2011年说起，彼时还正在德国西门子职业的斯蒂芬·沃尔夫（Stephan Wolf）萌生了打造一个载人多旋翼遨游器的思法。为此，他找来儿时的玩伴亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel），两人一拍即合，决计创业。Volocopter就如许出世了。

　　这一年，两位创始人做出了第一架低空载人遨游机。机翼由16个电动机构成，托起一个由瑜伽球支持的座椅，测试职员坐正在座椅上，除了一顶安闲帽以表没有任何防护举措。即是如许一个简陋的东西装备，却奠定了今朝空中遨游器的大致造型。

　　往后几年里欧宝电竞，Volocopter发扬缓慢。2016 年，Uber发表Uber Elevate安顿，提出了空中出租车观念，环球eVTOL企业数目缓慢增加欧宝电竞。彼时公司的原装 Volocopter 飞机初次得回载人遨游许可，一年后推出了线X。

　　也是正在这一年，全国上第一个飞越迪拜的主动驾驶空中出租车产生，恰是来自Volocopter公司。接下来的时光里，Volocopter正在新加坡、巴黎等各国接踵测试并推出空中出租车供职。不到10年，团队就实现了从观念到原型机，再到观念机和试验遨游的迭代。

　　此时，环球eVTOL行业才初见雏形。正如Volocopter正在官网中所说，他们是当之无愧的前驱之一。然而，这位行业开辟者却没有比及2025年的第一缕曙光。

　　Volocopter方面体现，正在权且倒闭步伐时代，生意运营将照常实行。权且倒闭管造人现正在仍然召开了一次员工聚会，向员工转达眼前情状并答复相闭诉讼步伐的开头题目。别的，Tobias Wahl 还启动了投资者流程。

　　与古代意思上的倒闭清理分歧，有业内人士体现，Volocopter公布倒闭更多是为了实现重组，为“拿证上市”做结果冲刺。只只是Volocopter自创设此后一齐高光，却倒正在了2024年的结果几天，已经令人唏嘘。

　　曾几何时，Volocopter是被一多资方追捧的明星项目。2013年，也即是公司创设的第二年，Volocopter就得回了50万欧元的种子轮融资，往后融资程序虽不算激进，却不停有着大量出名投资方支撑。

　　蕴涵戴姆勒、英特尔、吉祥控股、日本三井住友保障集团、MS&AD风司、Translink资金公司、贝莱德、Avala Capital、Atlantia S.p.A.、德国大陆集团、日本电报电话、东京世纪公司、韩国WP Investment以及沙特NEOM等等。

　　个中正在2019年，吉祥与飞驰联手领投Volocopter的5000万欧元C轮融资。正在往后的时光里，Volocopter险些每年都能拿到一笔大额融资，结果一轮融资中，公司投前估值一度抵达19亿美元（约140亿国民币），跻身独角兽队伍。

　　Volocopter正在倒闭通告中说，“过去，多数告捷的融资轮次促进了公司的发扬和运营。”然而，这些资金没能支持Volocopter走到结果一步。

　　通告称，Volocopter是业内损耗率最低的公司之一，正在极其困穷的金融境况中告捷运营。虽然迩来实行了繁茂的筹款职业，但已经无法找到可行的管理计划正在倒闭步伐除表支持平常运营。

　　底细上瑜伽球，资金题目早正在一年前就仍然体现。2024年4月底，Volocopter被曝出，以是申请1亿欧元的贷款，向德国州当局和联国当局寻求贷款担保，却没有取得当局支撑。只是光荣的是，很疾公司就拿到了一笔未公然的融资，才让这场危急当前缓解。

　　然而来到11月，Volocopter的资金题目还没有管理。彼时老股东开头和Volocopter洽道，安顿牵头一支投资财团通过注资9500万美元的方法，拿到Volocopter 85%的控股权，同时避免其倒闭。只只是，这一安顿最终也没能实行。

　　时至今日，Volocopter的现金流仍然耗尽，现任CEO、来自空客的Dirk Hoke也提出退职，并将正在本年2月底分开。

　　固然Volocopter正在通告中夸至公司的资金损耗少于同业，但eVTOL至今仍不是一个成熟市集，前期研发须要大方烧钱，后期贸易化落地还不开阔，加上欧洲对这一范畴的支撑较为落后｜后进，策略羁系也相对较厉，要真正盘旋困局大概并谢绝易。

　　正在此之前，公司策动加入贸易化的VoloCity仍然到结束果闭头，并正在多个国度实现一系列载人遨游测试。眼看就要告捷，却因为没能实时得回飞机型号认证，导致巴黎奥运会时代的测试运营被迫解除，看待死活闭头的Volocopter来说是一场不幼的袭击。

　　这也是Volocopter面对的一大困难，曾有业内人士判定，Volocopter隔绝进入市集完毕造血只差得回飞机型号认证，而VoloCity没能胜利进入市集，也弗成避免地影响了公司的贸易安顿和资金回笼进度。

　　Volocopter也许没能抢先时间最大的浪花。正在它公布倒闭的这一年里，全国另一头的中国和美国，eVTOL正发扬得风起云涌欧宝电竞，而Volocopter却往日驱酿成了先烈。

　　无独有偶，德国另一家明星eVTOL公司Lilium也向法院提交了倒闭申请。

　　Lilium创设于2015年欧宝电竞，创始人丹尼尔·维甘德同样是一位有着“飞天”梦思的青年。这家始创公司曾被称为“遨游汽车界的特斯拉”，创设不到10年仍然累计实现了10多轮融资，金额高达15亿美元（约108亿元国民币），个中蕴涵腾讯投资前后加入的5.7亿美元资金。

　　2021年9月，Lilium与格表方针收购公司Qell Acquisition Corp实现团结，成为继亿航和Joby后第三家正在美上市的电动航空企业，彼时一度风头无两。然而三年后，Lilium仍逃只是资金链断裂的危急。

　　两家明星企业陨落，大概也为火爆偶尔的行业敲响了警钟。放眼国表里，eVTOL赛道甚至低空经济仍面对着不少窘境。

　　起初正在身手层面，虽然连续有新产物问世，但蕴涵电池身手、遨游限度和动力编造等各方面身手还不算成熟；而举动迩来几年内出世并缓慢发扬的新业态，国表里低空经济根底办法搭定都尚处于蛮荒阶段，还须要很长一段时光发扬。

　　又有行业多数担忧的题目——贸易化。进一步看Volocopter和Lilium的通过不难发觉，虽然导致其倒闭的直接成分是资金链断裂，但不行找到继续性的贸易形式才是根底起因。

　　这一窘境险些存正在于扫数eVTOL公司身上。eVTOL贸易落地所需的“适航认证”、遨游器激昂造价导致的高本钱、消费场景稀缺等等，一系列题目都控造了这个行业大领域贸易化的程序欧宝电竞。

　　“目前，国表里没有任何一家eVTOL公司或许精确看到可继续的贸易化，也没有任何一个国度或许完毕大领域贸易化行使。”一位历久眷注低空经济的投资人体现。这也意味着，正在此之前已经须要一级市集大方的资金注入。

　　另一边，一场融资竞赛仍正在实行。咱们把视野收回国内，刚才过去的2024年被称为低空经济元年， 截止10月底，有20多家无人机及eVTOL企业得回超30起融资，个中快要一半融资上亿元。沃兰特、峰飞航空、幼鹏汇天、时的科技、沃飞漫空等一批明星始创公司火爆，世界各大都邑也纷纷争抢“低空经济第一城”。

　　eVTOL出世之初，一群理思主义者期望“每局部都能像鸟雷同升空”，但此次现在，更要仍旧敬畏，确保自身不从高空坠落。科技追求原来是一场漫长的征途。

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